飛機跑道東南西北轉

#393#～本日冷知識～
你知道嗎？【飛機跑道東南西北轉】
由讀者ChanChu Chien提供

又到了忙著跌的時間，隨著聖誕節與年尾即將到來，不知道讀者們有沒有安排好出國的行程呢？

在出國之前非去不可的地方就是機場了，但各位讀者有曾經注意過跑道的走向嗎？？

各位讀者可以先看圖的左側，就是咱們台灣的桃園國際機場。
他的跑道走向就是東北向西南，碰巧符合夏天吹西南季風，冬天吹東北季風的台灣。

但，這究竟是為了什麼呢？

是為了，飛機的起飛時逆風可以增加升力；逆風降落可以增加阻力。

但，逆風起飛不是會增加阻力嗎？不是會飛比較慢嗎？

是為了，飛機是藉由機翼產生升力而能向上飛，所以逆風時可以有更大的相對速度；而降落的速度如果太快，跑道也必須要跟著加長，所以桃園國際機場便因著這樣的前提而建造成東北向西南的形式，得以善用風向。

講到這裡，可能有讀者立刻去查了松山機場跟小港機場的跑道走向，發現！為什麼他們都是東西走向啊！！！

難道！忙著跌又要被打臉了嗎！？

錯了！這是因為，松山機場和小港機場都是在日治時期所設計建造的，當時的年代還不是使用像現在的噴射機，因為速度並沒有那麼快，也就略過這一層考量。

但，那為什麼這麼危險，小港機場還是國際機場呢！！？
而且松山機場也還是沒有改建阿！！

有一說是在小港機場興建之初，是日軍為了訓練空軍部隊能夠側風飛行因而將跑道跟盛行風向為垂直的方向唷；而松山機場當初也是因為這個原因再加上機場規模太小，才另外設立桃園國際機場。

不過，最重要的一點，隨著飛機噸位的增加，以及科技的發達，當地的盛行風向已經不是最重要影響飛機起降的因素了。

圖右是美國丹佛機場，看的出來跑道的方向非常多樣性，簡直像個風車嗎？其實這是因為丹佛機場是在美國內陸，不太擔心風向的問題，而且美國的土地挺大的，所以就蓋成風車形狀囉。

這樣大家知道跑道的奧秘了嗎:D

我們明天見！

本文曾刊登於 每日一冷